主持人： 我省环境空气质量状况如何？当前蓝天保卫战主要面临哪些困难和挑战？

　　鲁修禄： 得益于对大气污染问题早关注、早预防、早行动，以及坚持科学谋划、精准施策、真抓实干，广东大气污染防治工作成为全国标杆。其中，全省电动公交车保有量达到5.79万辆，公交电动化率为82%，新能源汽车推广应用量、保有量全国领先。自2015年起连续4年，全省环境空气6项污染物整体达标。

　　今年广东大气污染防治工作又有新的突破。1至10月，全省空气细颗粒物（PM2.5）平均浓度为25微克/立方米，是实施空气环境质量新标准八年来同期最好水平。10月17日召开的第二届粤港澳生态环境高端论坛上，中国工程院院士张远航指出，广东大气治理是全国的标杆，要担负引领中国空气质量改善的历史使命。

　　比较全国其他区域，在连续四年整体达标基础上，当前广东蓝天保卫战提前迈入低位减排、深水攻坚的新阶段，可谓入之愈深，其进愈难。首先，污染治理的边际效应逐步凸显。随着污染治理的深入，空气质量的进一步改善需要更尖端的科技支撑和更高昂的成本，改善难度逐步加大。哪怕减少1微克/立方米PM2.5，也要付出比当初更多更精准更精细的努力。其次，大气污染因子出现结构性变化。臭氧成为我省大气污染首要污染物。监测数据显示，2018年臭氧作为我省空气首要污染物的比例达59.6%，同比增加9.6个百分点；2019年1-9月，臭氧作为首要污染物达 64.3%。专家指出，广东全年气温较高、日照较长，是臭氧污染易发地区。目前我省臭氧浓度尚末从上升转为下降趋势。

　　此外，部分城市空气质量不稳定，重污染天气还没有完全消除。 为应对这些新问题新挑战，今年以来广东在重点地区、重点行业开展了VOCs减排，累计减排10.67万吨。组织对臭氧污染较重城市开展督查督导，共启动18次污染天气应对工作。专家指出，这些治污措施是科学有效的，关键是各地各项治污措施要抓好落实。

　　下一步，广东蓝天保卫战将坚持防治结合、协同控制、联防联控，强化精确分析、精细管理、精准施策，着力抓好挥发性有机物（VOCs）和氮氧化物的协同治理、PM2.5和臭氧协同控制。进一步优化产业结构、能源结构、交通结构，加强施工工地和运输扬尘管理，落实非道路移动机械低排区政策，推动船舶污染防治和绿色港口建设，组织开展柴油车执法专项行动。推进钢铁行业超低排放改造和工业炉窑、锅炉的清洁化改造和提标改造，积极压减燃煤，大力推进重点地区、重点行业挥发性有机物减排。