| 根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，我厅拟对中山至阳春高速公路开平至阳春段项目环境影响评价文件进行审查，为体现公开公正的原则，强化公众参与，现将该项目环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期5个工作日(2017年11月01日至2017年11月07日),如有意见，请在公示期内来信或来电向我厅反映。 联系地址：广州市天河区龙口西路213号，邮编510630 联系电话：020-87532305 传 真：020-87531903 听证告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示之日起五个工作日内申请人，利害关系人可对以下拟作出的建设项目环境影响评价文件批复决定提出听证申请。 |
| 项目名称： | 中山至阳春高速公路开平至阳春段 |
| 建设单位： | 中交广东开春高速公路有限公司 |
| 建设地点： | 阳春市开平市恩平市 |
| 环评机构： | 广东省环境科学研究院 |
| 项目概况： | 中山至阳春高速公路开平至阳春段工程建设符合国家和广东省产业政策，选址选线符合广东省高速公路网、地方公路网总体规划，符合沿线城市总体规划。拟建项目在设计中经过多年、多部门和多方案的研究比选，目前推荐路线走向也与沿线政府达成一致意见。虽然项目在建设和营运过程中将会对沿线两侧一定范围内的生态环境、水环境、声环境、环境空气等等产生一定的不利的影响，但只要在本项目设计阶段、施工阶段和营运阶段认真落实环境影响报告书中提出的各项环保措施，真正落实环保措施与主体工程建设的“三同时”制度，确保各项环保资金落实到位、特别是降噪措施须有效实施，本工程建设所产生的负面影响可以得到有效控制。综上，从环境保护的角度，本项目建设是可行的。 |
| 主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施： | 1. 施工期 （1）生态措施主要是防治措施和补偿措施，包括陆域耕地保护和补偿、植被恢复等。开工前对施工范围内临时设施规划要严格的审查，以达到既少占农田、绿地，又方便施工的目的。 （2）施工期选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械，同时加强施工管理，合理安排施工时间，限制强噪声施工作业在作息时间进行，禁止夜间进行打桩作业，必要时实施临时的降噪措施。 （3）严禁在潭江、锦江、蒗底水及其支流、那乌河及其支流、长尾河、山口河、高流河、漠阳江等II类水体和水源保护区内设排污口（包括临时性的）。施工所有泥沙和废渣运往指定地点处置。 （4）废气控制措施：采取洒水的方式；对机动车运输过程严加防范，以防洒漏；铺沥青混凝土时最好有良好的大气扩散条件；施工结束应及时恢复施工占用场地的地面道路及植被。 2. 营运期 （1）公路第一排4a类的超标敏感点，距离公路很近，且多数位于公路声影区范围，降噪措施以声屏障为主；距离较远的敏感点由于声屏障效果有限，超标量小建议采取绿化措施；超标量较大的，建议先采取绿化措施，同时营运期加强监测，预留噪声措施费用。 （2）跨潭江、锦江、蒗底水及其支流、那乌河及其支流、长尾河、山口河、高流河、漠阳江等II类水的桥梁应设置桥面径流（雨水）收集系统，桥面雨水引至大桥两端沉淀池（也作为事故应急池）处理后排入地方其他沟渠，禁止直接排入沿线II类水体。良西服务区和大田停车区废水可经处理达到广东省《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段一级标准后直接排入附近沟渠或河流，合水服务区、管理中心、养护工区废水需处理达到《城市污水再生利用绿地灌溉水质》（GB/T25499-2010）后回用。 （3）提出工程建设的生态恢复与建设措施，使应恢复场地原有植被得到最大程度恢复。 （4）对于危险品运输，风险事故重点做好防范工作，主要包括制定危险品运输管理措施和应急预案制度。 |
| 公众参与情况： | 项目公众参与采取的方式包括媒体（网络和报纸）公示信息、现场张贴公告、问卷调查等。调查对象为受项目建设直接和间接影响的个人和单位，共有效回收调查表459份，其中个人调查表416份，单位、团体调查表43份。调查结果显示，大多数被调查个人和团体均对本项目的建设表明了明确的支持态度，说明本项目所处区域公众对项目的建设是了解并支持的。 个人调查表中有3.6%（共15人）持反对态度。环评单位针对反对的15位被调查者进行了回访，4位经电话回访解释说明后，表示支持项目建设。建设单位采纳6位公众意见，部分采纳4位公众意见，不采纳5位公众的非环保意见。 通过公众调查显示，公众担心本项目建设可能引起的噪声、大气环境污染等问题。因此，建设单位表示，日后将加强施工期及营运期的管理，坚持环保优先的原则，严格落实本报告提出的各项环保措施，最大限度降低本项目建设对环境的影响，杜绝扰民现象，建设单位应对本项目进行一定的宣传和解释，使公众充分了解项目的进程和情况，保证公众的支持。 |
| 二〇一七年十一月一日 |
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