建设地点

广东广州番禺区;广东广州荔湾区;广东佛山南海区

建设单位

中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部

项目概况

广州铁路枢纽新建广州站至广州南站联络线铁路（五眼桥至广州南站）线路起自贵南广联络线广佛两市交界广州市一侧的五眼桥，终点至广州南站，新建正线长度16.077公里。相关工程包括广州站端与贵南广联络线在五眼桥接轨改建贵南广联络线上行线1.4公里、下行线1.4公里。全线无新建车站，不新建牵引变电所，设置线路所1处。本工程铁路等级为城际铁路，采用电力牵引，设计速度目标值200公里/小时。

环评机构

中铁第四勘察设计院集团有限公司

主要环境影响及预防或减轻不良环境影响的对策和措施

一、噪声污染防治措施及环境影响
贵广联络线改造后，运行列车全部为动车组，本工程评价范围内环境敏感点近期噪声预测值达标或优于现状。大临工程在采取不低于2.5米的围挡，高噪声设备单独设置棚罩等降噪隔声措施后，厂界噪声达标，周边噪声敏感点可达标或维持现状。在运营阶段，加强对沿线噪声敏感点的跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善相关措施，减小铁路噪声影响。
二、振动污染防治措施及环境影响
车辆采用结构优良、振动值低的环保型车辆，轨道采取60kg/m的钢轨，一次铺设跨区间的无缝线路，弹性扣件等有效减振措施，工程沿线各振动环境保护目标处振动环境、二次结构噪声可满足相应标准限值要求。
三、生态环境保护措施及环境影响
加强施工管理，优化施工组织，控制施工范围，及时进行复垦、绿化。在施工期开展环境监理，确保项目施工符合相关法律法规的要求。
四、地表水污染防治措施及环境影响
施工期对施工废水进行处理后回用。桥梁基坑出渣不得排入附近敏感水体。对隧道施工污水进行处理后上清水回用于施工生产。本工程无新增车站，新增客流生活污水通过广州南站接入市政管网进入污水处理厂处理。
五、大气污染防治措施及环境影响
施工期运输道路、施工现场定时洒水；垃圾、渣土等及时清运，集中堆放的采取覆盖措施；运输垃圾、渣土、砂石的车辆实行密闭式运输；施工现场设置围挡、冲洗、道路硬底化等扬尘防治措施。本工程机车类型为电力，无机车废气排放。
六、固体废物处理处置措施
施工期施工人员日常生活垃圾交由当地环卫部门统一清运处理；建筑垃圾运至指定的消纳场所进行处置。运营期的生活垃圾交当地环卫部门统一处理。

公众参与情况

采取网站公示、报纸公示、张贴公告等方式开展了公众参与工作。