根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，我厅拟对沈阳至海口国家高速公路茂名至湛江段改扩建工程(观珠至林屋互通立交段）项目环境影响评价文件进行审查，为体现公开公正的原则，强化公众参与，现将该项目环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期2个工作日(2019年11月30日至2019年12月03日),如有意见，请在公示期内来信或来电向我厅反映。 |
| 项目名称： | 沈阳至海口国家高速公路茂名至湛江段改扩建工程(观珠至林屋互通立交段） |
| 建设单位： | 广东茂湛高速公路有限公司 |
| 建设地点： | 湛江市茂名市 |
| 环评机构： | 苏交科集团股份有限公司 |
| 项目概况： | 沈阳至海口国家高速公路茂名至湛江段改扩建工程（观珠至林屋互通立交段）由主线改扩建工程、机场连接线新建工程两部分组成。主线线路走向、长度与现有项目一致，长69.445km。车道数由原来双向4 车道拓宽至双向8 车道，采用路基两侧拼宽方式将路基宽度由26m、28m扩至42m，设计速度仍为120km/h。机场连接线新建工程起于茂名市化州市杨梅镇福镜村，经下背垌偏向西南，终于吴川市塘缀镇流山垌，接湛江国际机场，长12.045km，按高速公路双向四车道标准建设，采用水泥砼路面，设计速度为80km/h。 |
| 主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施： | 根据报告表分析： 噪声污染防治措施及环境影响：根据敏感点规模、与道路之间的距离、高差等综合考虑降噪措施，对沿线51处敏感点采取4m高直立弧形声屏障措施，共计24485延米；对121处敏感点采取隔声窗措施，共计4292间；加强各敏感点噪声监测，根据监测结果必要时及时采取措施。相关措施费用总计为14340万元，由建设单位承担。采取上述噪声污染防治措施后，各敏感点可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）相应声环境功能区噪声限值或《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）相关要求。 地表水污染防治措施及环境影响：施工营地生活污水若无法依托当地排水系统，应采用移动式一体化污水处理设施处理达标后排入周边农灌渠；营运期：服务区、收费站等的生活污水经主体工艺为MBR的地埋式一体化污水处理设施处理达到相应要求后，优先回用于高速公路两侧和服务区绿化以及服务区场地清洗，剩余部分排入附近农灌沟渠用于农田灌溉。在跨越饮用水源二级保护区及II类水体处设事故应急沉淀池及配套径流收集系统，桥面及路面径流通过径流收集系统汇流至沉淀池中，经沉淀、隔油处理后通过管道排至保护区之外。在采取上述措施后，项目施工及营运对沿线水环境的影响较小。 生态保护措施及环境影响：控制施工范围，优化施工组织，制定严格的施工作业制度；施工场地、施工营地等尽量布置在项目占地范围内；严格落实水土保持方案有关要求，减少水土流失；耕地等表土剥离后存放，用于后期绿化复垦等。施工期间会破坏部分灌、草植被，但建成后将逐步恢复植被，形成新的群落景观。 大气环境保护措施及环境影响：合理布置施工场地，使其尽量远离居民点等敏感目标；沥青为外购，不现场搅拌，采用加热密封罐车将沥青运至铺浇工地；施工场地采取围挡、遮盖、洒水等抑尘降尘措施；加强运输道路清扫保洁，土、砂、石料运输要求密闭或遮盖等。营运期：加强道路养护与绿化；服务区燃料采用电等清洁能源，安装高效油烟净化设施，确保油烟排放符合《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）要求。采取上述措施后，项目施工及营运对大气环境的影响较小。 固体废物主要包括服务区及收费站的生活垃圾，集中收集后由垃圾车定期运至附近垃圾填埋场处置。 环境风险防范措施及影响：采用加高加强的高防护等级护栏（HA级）；设事故应急沉淀池及配套径流收集系统，桥面及路面径流通过径流收集系统汇流至沉淀池中，经沉淀、隔油处理后通过管道排至保护区之外；设置安全警示标志和应急电话，提醒危险品车辆驾驶员注意安全和控制车速；规范车辆行驶，强化危险化学品和和危险废物运输的管理；制订完善的环境风险应急预案，并与区域应急预案协调等。在严格落实上述环境风险防范措施和应急预案的情况下，可有效降低环境风险事故发生的概率和危害程度。 |
| 公众参与情况： | 我厅在受理公告时限内未收到公众反馈意见。 |
| 二〇一九年十一月二十九日 |
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