建设单位

广东广汕铁路有限责任公司

建设地点

广东汕尾海丰县;广东汕头市

环评机构

中国科学院南海海洋研究所

项目概况

项目主要建设内容包括螺河特大桥（包括流冲河大桥、螺河大桥、螺东河大桥、乌坎河大桥）、练江特大桥、濠江特大桥和汕头湾海底隧道，涉海工程全长7171.04m，设计行车速度350km/h，工程建设标准为高速铁路、电力牵引，轨道按一次铺设跨区间无缝线路设计，正线采用CRTS双块式无砟轨道。项目申请用海总面积为24.8723公顷，项目总投资11.4亿元，其中环保投资814.2万元。

主要环境影响及预防

或者减轻不良环境影

响的对策和措施

（一）海洋水文动力环境

报告书预测，项目实施后对流冲河、螺河、螺东河、乌坎河、练江和濠江的流速影响不大，工程前后流冲河的流速变化小于0.01m/s，工程前后流速变化大于0.01m/s的影响范围螺河仅限于桥轴线上、下游30m内，螺东河仅限于桥轴线上、下游90m内，乌坎河仅限于桥轴线上、下游80m内，练江仅限于桥轴线上游18m、下游42m内，濠江仅限于桥轴线上游70m、下游105m内，其他区域的流速变化小于0.01m/s。

（二）海洋地形地貌与冲淤环境

报告书预测，项目实施后流冲河大桥、螺河大桥、螺东河大桥和乌坎河大桥桥墩两侧的年最大冲刷厚度分别为0.07m、0.23m、0.14m和0.33m，大桥桥墩上、下游局部区域流速有所减少，流冲河大桥、螺河大桥、螺东河大桥和乌坎河大桥桥墩上、下游局部区域的年最大淤积厚度分别为0.08m、0.30m、0.11m和0.35m；练江特大桥、濠江特大桥主桥墩两侧的年最大冲刷厚度分别为0.46m和0.22m，大桥桥墩上、下游局部区域流速有所减少，练江特大桥、濠江特大桥主桥墩上、下游局部区域的年最大淤积厚度分别为0.52m和0.29m。

（三）海洋沉积物

报告书分析，项目桥梁施工过程产生的悬浮泥沙主要来源于既有海域表层沉积物本身，对既有的沉积物环境产生的影响甚微，不会引起海域总体沉积环境的变化，一旦施工完毕，这种影响将不再持续。减轻不良环境影响的对策和措施：运营期过海段隧道废水由废水泵房集中抽排至地面市政管网；桥面日常维护过程中产生的固体废物收集后交由市政卫生设施处理。

（四）海洋生态环境及渔业资源

项目对海洋生态环境的影响主要来自于施工栈桥及平台、施工便道和桥墩承台桩基施工过程产生的悬浮泥沙。报告书预测，项目施工造成的生物损失量约为：游泳生物损失90.16kg、鱼卵损失2.98×10⁶粒、仔鱼3.45×10⁵尾。减轻不良环境影响的对策和措施：按要求及时缴纳海洋生态补偿资金用于补偿工程造成的海洋生态损失；对项目所在海域环境进行跟踪监测，掌握生态环境的发展变化趋势，以便及时采取调控措施。

（五）环境风险

报告书分析，项目跨海桥梁段、海底隧道不采用施工船舶进行施工，项目存在的环境风险主要为桥梁施工过程遇恶劣气候条件如台风、暴雨、风暴潮等袭击造成施工钢栈桥、平台等水工建筑物倒塌、受损，造成施工机械设备坠落入海引发燃油泄漏，从而影响周围海域环境。项目拟采取的环境风险应急措施包括：对各项设施做好加固措施；制定防台风袭击的各项应急预案和措施，与气象、水利等部门联系，加强预报预警工作；加强工程质量管理，确保施工钢栈桥、施工平台工程严格按设计方案进行施工等。

公众参与情况

采取网站公示、报纸公示、张贴公告等方式开展了公众参与工作。

建设单位或地方政府

作出的相关环境保护

措施承诺文件链接